租车费用两年拦腰折 价格战加速行业洗牌

  根据成都本土汽车租赁公司成都凯胜汽车租赁租车提供的相关数据显示，两年前成都一辆丰田凯美瑞租金约500元/天，每天限行200公里，超公里1元/公里。现在不到400元/天，且均含保险免手续费，并且不限里程。租车费用两年内跌幅差不多一半 ，是租车业租金水分大，还是该行业竞争日益激烈？在此大背景下，各租车巨头们将面临一个什么样的抉择？

 

价格战加速行业洗牌
        全国连锁汽车租赁公司，如神州、一嗨等资金实力雄厚的租车巨头几年来发展迅猛，不断吸收外来资金陆续在国内一二线城市乃至全国进行战略性布局，以最快的速度抢占市场份额并通过规模化运作摊低运营成本。而车如像成都凯胜汽车租赁这样的本土租车公司仅凭其法人张志强的个人资金即从06年创立起平稳发展至今，目前拥有可租车辆上几百台，在本土行业规模排首位，出租率维持在65%-70%，处于行业领先水平，但仍处于亏损状态。
“对于我们来说，价格战不可能是短期行为，必须要天天打，这样才能把没有成本优势和规模优势的租车企业清理出去。”成都凯胜租车相关负责人透露，“价格战打到这个份上，表面上看是价格之争，实质上则是企业在管理、服务、营销上的全方位比拼。成都凯胜租车现在的首要目标是继续扩大成本优势，在保证出租率的前提下，将车辆数快速发展。这是成都凯胜租车良性、可持续发展的红线。”

确立成本优势，无惧价格竞争
看似同质的租车服务，经营管理模式不同，成本则差距甚大。神州租车发展至今三万辆车尚未盈利，而车我们本土的租赁公司基本所有车辆都大道盈利的规模。要谈有何方法诀窍，追根结底还是一个“简”字。本土的租车公司理念就是力争提供极致简单的租车服务，并将由此确立的成本优势最终回馈给消费者。
1、营运中心采用中央管理到末梢的扁平化管理方式，简化内部管理结构和流程，提升资源分享效率，从而大大降低管理和服务成本；
2、不提供90%以上客户不会选择的收费服务项目，专注于简单、基础的租车服务，从而有效减少因过度服务而带来的管理成本；
3、精简车型，减少因取消订单而带来的车辆空置情况，从而提升整体车辆出租率，增加营业收入；
4、根据需求密度规划门店，配以免费送取车点，门店以简装为主，只配备适量工作人员，以此减少门店营业成本；
5、减少品牌广告投入和代言人成本，采用会员制营销和卡通形象代言等简单、有效的营销方式，大大降低营销成本。
成都凯胜租车始终认为，租车服务的本质仅仅是车和租车的过程，消费者没有必要为企业的过度营销、管理、服务等成本买单。因此，成都凯胜租车只专注于租车需求的本质，提供客户极致简单的租车服务，减少不必要的成本支出，并最终让利给消费者。这也是为什么车速递能在如今激烈的价格大战中一路走来，毫无惧色的原因。