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豪华车风光不再?|成都租车行

发布时间:2012-11-13

豪华车风光不再?|成都租车行

豪华车风光不再?|成都租车行

 代价狂跌 库存骤加

  “原以为捡到了一个金钵钵,没想到面临的是一个鸡肋形势。成都租车行”上周,一位砸了上亿元新进入豪华车领域的经销商向记者大倒苦水,“卖新车也不赚钱,售后又还没有保有量。”的确,早年加价前锋的豪华车也加入了跳水任务,库存也随之极具增加,早年是景色无限的豪华车好日子如同也到头了。

  代价狂降

  豪华车曾一度是“加价”的代名词,路虎极光、保时捷卡宴、奥迪Q5都是加价的代表,然而在商场冲击下,如今豪华车变成了代价战的重灾区,往下直压B级车代价线。

  奔驰被认为是2012年的豪车代价战挑起者,由于对国产与进口两个方成都租车行法不能进行整合,影响到了奔驰品牌在中国商场的拓展。最新案例是国产GLK上市时,进口GLK一举降价8万元,要知道,国产和进口的间隔也就在8万元左右,此前,国产E级车上市时也遭受了进口E级车的阻击。

  当然,许多厂家表面上称,不会参与奔驰所挑起的代价战,但健壮的商场压力下,很难找出一家汽车企业没有参与代价大战中。豪车品牌动辄数万元至数十万元的代价下落让商场为之震撼,就连路虎极光、奥迪Q5也加入到降价的部队。

  始末这一轮代价战之后,宝马、奥迪、奔驰三大品牌均出现了20万元的车型,而在两年前,这简直就是B级车的代价线。有人声称,代价战紧缩了豪车出售的获利空间,迫使豪车必须要走下代价高高在上的神坛,还给消费者一个所谓豪车品牌的底细。

  代价大战最大的受害者就是经销商稀奇新进入者,越来越多的经销商。日前,某豪车品牌搞了一个盛大的上市仪式,但分摊给每个经销商几十个名额,央求经销商成都租车行担任客户往返机票,连门票每位都收取1000元,经销商怨声载道,“假若以往赚钱的时分还差不多,如今真是负担不起。”

  经销商库存骤增

  代价战如同并没有促进商场的增加,反而是库存灵敏增加。最新的统计数字闪现,国内经销商的全体库存从前抵达2.1的水平,而任务普遍认为,比较健康的数字是1.2。流通协会的数据闪现,2012年5月份,库存系数逾越2.5的品牌有13家,其间豪华品牌英菲尼迪以6.18的水平拔得头筹,讴歌也位居前列。

  “我觉得这个查询数字不太详细。”英菲尼迪中国任务总部南大区总监付焘对本报记者标明,最少华南区的经销商不是这样的,按照一家店正常出售50辆来核算,每辆车代价为50万元,6.18的库存系数,就意味着揉捏资金逾越1.5亿元,成都租车网这显着逾越经销商的承受能力。

  但豪车的库存增加是不争的实践。广州一出名豪华车经销商向记者走漏,该品牌广州三家经销商7月从前联合向厂家投诉,不能再往广州发车了,不然,就把咱们给压死了,再说,店里根柢没当地泊车了。

  仍看好豪华车

  当然没有以往的火热情况,但豪华车经销商的灵敏扩展如同又预示着豪华车仍是有利可图的。英菲尼迪中国任务总部南大区总监付涛对记者称,从经销商招商的情况来看,咱们仍是比较活泼的,这说明咱们仍是比较看好豪华车,当然没有以往那样的高增加、高获利了。统计数据闪现,上半年,豪华车增速仍在30%左右,成都租车网仍为增速最快的细分商场之一,奥迪、宝马仍然是大幅增加。豪华车的全体形势仍然持续看好。

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