【阿斯顿马丁】 阿斯顿马丁/2座/7.3L/自动

　　阿斯顿·马丁Lagonda的全称应为“阿斯顿·马丁Lagonda概念SUV”，因该款车型没有一个独立的名称甚至代号，所以才这么称呼它。推出Lagonda概念SUV的目的旨在对Lagonda品牌的恢复。阿斯顿·马丁Lagonda外观大气，具有很强的未来感;在车型内部则采用了大量高端材料，豪华气质随处可见。据悉，阿斯顿·马丁Lagonda的量产版本将以奔驰GL平台打造，但搭载的将是一台6.0升V12发动机。
 

　　马丁的车型不缺乏识别性，这点从进气格栅、车灯、散热孔等方面都可见得。即便是车辆静止，当你打开车门，犹如“展开翅膀”般的造型，也会让大家一眼即知。
 

　　除了车门的这个特点，马丁的车门拉手也十分特别，这里用“拉手”形容似乎就有些不大确切了，因为它是和车身融为一体的，在你需要打开车门时，需要按一下“拉手”，这时运用杠杆原理的拉手会翘起另一端，然后就能打开车门了。当然这么做的主要原因可不是因为好玩，更平滑的车身营造出更出色的空气动力学，才是它的主要目的。无独有偶，日产GTR也采用这种设计。
 

　　DB9使用一台6速手自一体变速器，V8 Vantage S则是一台基于手动变速器，加入自动换挡机构的6速AMT变速器。正是因为这个差异，使两款车表现出完全不同的个性。驾驶V8 Vantage S和你想象中的舒适可能无缘，因为在换挡时的顿挫感实在太强了，从这点上讲，我认为它的驾驶感觉更加纯粹，也更接近赛车的风格。
 

　　DB9的换挡表现则显得柔和得多，如果不选择运动模式，驾驶它和一般轿车没有太多不同，配合特别定制的B&O音响，很适合日常驾驶。但毕竟发动机盖下隐藏的是6.0升的V12发动机，当你选择运动模式，它的潜力一下被唤醒。排气管的旁通阀首先会打开，声音会一下变得高亢不少，之后油门的反应也会变得更加灵敏，此时如果碰到直道，深踩油门，即便不选择手动挡，变速器也会将换挡转速提升至6000rpm以上，推背感瞬间而至。